最近|网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期公告一发布，给正处在观望期的物流业者注入了一剂强心针，吸引了大批量从业者的驻足，网络货运企业呈现出数量多，规模庞大的格局，那小规模物流企业可以申请网络货运牌照吗？
1、小规模物流企业建议不申请网络货运，体量太小成本有限，那么建议更多地与有网络货运平台合作；
牌照申请正常费用包含三级及以上等保、增值电信业务许可证、网络货运系统(租用)，运营费用:省级平台系统接口、运费支付费用、管理人员费用，这些费用预计对于中小物流企业来说是个不小的开支；
2、地方的龙头物流企业可以考虑借本次的网络货运的机会，拿下牌照，取得当地更好的政策支持，将区域内的物流聚集做大做强；
3、全国中大型的物流企业可以考虑借本次的网络货运的机会转型升级，同时获取到全国各地更多的政策支持，但是以下问题需解决：
（1） 外包转自营的机制问题；
（2） 与外包供应商的博弈问题，供应商不愿透明，上线难；
（3） 开放平台时自营第三方业务与网络货运业务的运动员与裁判问题；
（4） 外包改自营后主营业务利润增加，但同时地方政府退税所得非主营业务利润的问题；
（5） 网络货运系统的技术处理问题，在这点上好伙伴认为需要专业的服务商，因为这批早期本身就是干无车试点起家的，系统、税务、政策等都是摸的比较熟了，从用户孵化成关联平台，过程相对比较容易，网络货运本身是传统物流运输的互联网化升级，用数字化的方式将交易完整链条记录下来，形成了完整的数据链条和证据链条，以货源分发、结算和票据服务为抓手和孵化平台形成持续合作关系。
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