货运|物流行业狂现上市潮，公路网络货运是数字供应链的重要环节

近几年，（前身无车承运人）网络货运发展规模愈来愈大，国内巨头纷纷抢滩布局物流行业，希望抓住国内物流产业发展的黄金时期。在2021年物流行业狂现上市潮，当今业务数据爆发式增长的当下，公路网络货运是数字供应链的重要环节。

我国网络货运平台依托人工智能、5G 等新兴技术，发展十分迅猛。据交通运输部数据显示，截至 2021 年 6 月 30 日，全国共有 1299 家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力 293 万辆，占全国营运货车保有量的 26.4%；整合驾驶员 304.7 万人，占全国货车驾驶员总规模的 20.2%。2021 年上半年，完成运单 2834.3 万单，环比增长 46.6%。

中国网络货运发展历程可以被简单归纳为“车货匹配、无车承运人试点、网络货运平台” 三个阶段。其中两份文件的发布可作为关键的节点，2016 年 8 月|交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》的发布标志着无车承运试点工作在全国范围内正式展开；2020 年 1 月|网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称|暂行办法》） 的发布标志着互联网物流新时代的开启。在2021年12月31日，|网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期2年的公告，直接表明网络货运取得成效显著，肯定发展必要性。

随着政府大力推动，期望通过对传统运输企业的网络货运引导转型升级，毕竟传统物流企业数量特别庞大，带动这部分传统企业的升级，能够更深层次改变整个物流行业面貌，促进整个社会流通的降本增效。至今，公路货运的升级转型已在各场景下的应用价值也逐渐凸显。解决了普遍存在诸如姿源分散、运行效率低、数字化程度低等行业难题。

好伙伴作为服务型网络货运平台，这些年已为客户提供 SaaS 支持、申办姿质、税务合规、金融、油卡、ETC 等多种物流服务。各个企业遍布全国的公路港节点能够在网络平台建立后快速将园区内的专线公司转化为客户，为其提供运力服务，并解决税务合规的问题。在税筹服务上，国家先后通过三份文件确认了网络货运平台（无车承运人）的在税务上的合法地位。

在接下来的时间里，好伙伴将利用互联网技术持续驱动物流在模块化、自动化、信息化等方向升级发展，打造“仓储服务+干线运输+配送服务+技术支持 +售后服务+增值服务”的一站式物流服务，为物流企业排忧解难，实现公路网络货运质的飞跃。